Astm A36 S235 S275 S295 S355 10mm 6mm 2mm 3mm 4mm 5mm Meki čelik S275jr Hladno valjana ploča od ugljičnog čelika
Uglavnom se odnosi na čelik s masenim udjelom ugljika manjim od 2,11% bez posebno dodanih legirajućih elemenata. Ponekad se naziva i obični ugljični čelik ili ugljični čelik. Odnosi se na leguru željeza i ugljika sa sadržajem ugljika WC manjim od 2,11%. Pored ugljika, ugljični čelik uglavnom sadrži malu količinu silicija, mangana, sumpora i fosfora.
Ugljični čelik je legura željeza i ugljika sa sadržajem ugljika od 0,0218% do 2,11%. Također se naziva ugljični čelik. Općenito sadrži i malu količinu silicija, mangana, sumpora i fosfora. Što je veći sadržaj ugljika u ugljičnom čeliku, veća je tvrdoća i veća čvrstoća, ali je plastičnost niža.
Prema primjeni, može se podijeliti u tri kategorije: ugljični konstrukcijski čelik, ugljični alatni čelik i konstrukcijski čelik za obradu na automatu. Ugljični konstrukcijski čelik se dalje dijeli na inženjerski konstrukcijski čelik i konstrukcijski čelik za mašinsku proizvodnju.
Prema tehnologiji obrade, može se podijeliti na toplo valjani ugljični čelik i hladno valjani ugljični čelik.
Vruće valjani čelik je čelik koji je valjano presovan na vrlo visokim temperaturama - preko 1.700 stepeni Celzijusa, što je iznad temperature rekristalizacije za većinu čelika. To olakšava oblikovanje čelika, što rezultira proizvodima s kojima je lakše raditi. Za obradu vruće valjanog čelika, proizvođači prvo počinju s velikim, pravokutnim komadom metala, koji se naziva gredica. Gredica se zagrijava, a zatim šalje na predobradu, gdje se spljošti u veliku rolu. Odatle se drži na visokoj temperaturi i prolazi kroz niz valjaka kako bi se postigle konačne dimenzije. Čelik se malo skuplja dok se hladi. Budući da se vruće valjani čelik hladi nakon obrade, postoji manja kontrola nad njegovim konačnim oblikom, što ga čini manje pogodnim za precizne primjene. Vruće valjani čelik se često koristi u primjenama gdje precizno određene dimenzije nisu ključne.
Hladno valjani čelik je u suštini toplo valjani čelik koji je prošao kroz daljnju obradu. Nakon što se toplo valjani čelik ohladi, ponovo se valja na sobnoj temperaturi kako bi se postigle preciznije dimenzije i bolji kvalitet površine.
Ploča od ugljičnog čelika
Ploča od ugljičnog čelika se obično smatra čelikom koji ne sadrži mnogo elemenata legiranog čelika. ...

Ploče od ugljičnog čelika dostupne su u različitim vrstama, ovisno o sadržaju ugljika i čvrstoći. Postoje ploče od niskog, srednjeg i visokog udjela ugljičnog čelika. Ne samo da se široko koristi u građevinarstvu, mostovima, željeznicama, vozilima, brodovima i raznim industrijama proizvodnje mašina, već se široko koristi i u modernoj petrohemijskoj industriji, razvoju pomorstva i drugim aspektima.
Proizvod | Lim od ugljičnog čelika / Reljefni / Pocinčani / Ploča |
Vrsta čelika | VB: Q195, Q215, Q235A, Q235B, Q235C, Q235D, Q255A, 255B, Q275, Q295A, Q295B, Q345B, Q345C, Q345D, Q345E, Q390A, Q390B, Q390C, Q390D, Q390E, Q420, Q420B, Q420C, Q420DQ420E, Q460D, Q460E, Q500D, Q500E, Q550D, Q550E, Q620D, Q620E, Q690D, Q690E EN: S185, S235JR, S275JR, S355JR, S420NL, S460NL S500Q, S550Q, S620Q, S690Q ASTM: Klasa B, Klasa C, Klasa D, A36, Klasa 36, Klasa 40, Klasa 42, Klasa 50, Klasa 55, Klasa 60, Klasa 65, Klasa 80 JIS: SS330, SPHC, SS400, SPFC, SPHD, SPHE |
Standardno | GB/T709-2006, ASTM A36, JIS G4051, DIN EN 10083, SAE 1045, ASTM A29M |
Debljina | 0,15 mm-300 mm |
Širina | 500-2250 mm |
Dužina | 1000mm-12000mm ili prema posebnom zahtjevu kupca |
Tolerancija | Debljina: +/-0,02 mm, Širina: +/-2 mm |
Minimalna količina narudžbe (MOQ) | 5 tona |
Aplikacija | 1. Automobili, mostovi, zgrade. 2. Mašinska industrija, industrija posuda pod pritiskom. 3. Brodogradnja, Inženjerska konstrukcija. 4. Mašinska proizvodnja, Popločane ploče, itd. |
Paket | Paket sa čeličnom trakom, Kontejnerski prijevoz |
Kapacitet | 20000 tona/mjesečno |
Inspekcija | Može se prihvatiti inspekcija treće strane, SGS, BV |
Različite primjene koje se odnose na velike fabričke zgrade, skladištenje, industriju vozila, mašinsku industriju, automobilsku industriju, transport nafte, brodske konstrukcije itd.